这样的设计让《极限竞速：地平线2》比之自己的前作更加脱离《极限竞速》给人的传统观感，也让《地平线》与正篇系列正式的分道扬镳了。诚然，《极限竞速5》的一本正经或许确实会让一些玩家感到望而却步，但利用辅助驾驶选项来帮助轻度玩家适应游戏的驾驶方式是一回事，从核心上彻底调低驾驶的真实性就完全是另外一回事了。单纯从驾驶难度的角度来看，《极限竞速：地平线2》现在在开启全部辅助驾驶选项时的街机感已经非常强烈，而在关闭了所有辅助驾驶选项后也无法回归到《极限竞速5》的专业水准（再加上回转系统也依然存在）。正因为如此，在许多玩家眼里《极限竞速：地平线2》都将成为他们所玩过的最不“真实”也最“简单”的一款系列作品。好在那极端繁琐的改装系统依然存在，技术流玩家们在这里依然能够找到大展身手的舞台。
有些古怪的内置喷漆选项，比如木纹
“真实”或许不是本作的强项，但无论从任何一个角度进行评价，《极限竞速：地平线2》都要比《极限竞速5》浪漫得多。事实上，整部作品从头到位都在试图给我们渲染一种狂欢节式的气氛，前作中的声望系统经过改造后也得到了保留，玩家哪怕是一次最简单的漂移、一次最简单的Near Miss都会得到相应的奖励和观众们的欢呼（如果边上有的话）。Playground Games不放过任何一个将玩家“捧”成明星的机会，尽管看起来有些肤浅，可当你在赛道上斩获的每一次胜利都会得到肯定时，这种感觉确实会让人觉得有些上瘾。
欧洲风情的路边摊，恩……
评价系统还从另一个方面刺激着玩家在比赛和自由驾驶中尽可能的认真对待每一个弯道，不仅是为了获得更好的名次，更是为了保持超高的分数连锁。在比赛中的跟随、超车、漂移、弹弓效应、与其他车辆之间轻微的侧面擦撞等行为都会让分数连锁欢快的向上跳跃，而一旦发生事故就会让这次连锁积累的分数清零的设计也让比赛的紧张程度直线上升。如此积累下来的声望分数最终会提升玩家的声望等级，让玩家得以在一个方格的“技能盘”上选择自己想要升级的项目。这些项目不会影响玩家的驾驶体验，但对于CR的赚取效率影响很大。
阳光明媚的普罗旺斯
通过比赛我们依然能够获得一定数量的车手等级经验与CR，只是与能够解锁PERK的评价等级相比，本作车手等级的意义被削弱到了几乎让人难以察觉的地步，与厂商的关系等级系统则被直接砍掉了。在《极限竞速：地平线2》中，玩家爱每升一级都将获得一次玩“老虎机”的机会，让我们从若干种奖励中随机抽取一种，通常都是一定数量的CR，也有可能获得新车，只是概率低得像是骗人。暗哨目前通过老虎机最多一次获得过100000CR（最少的时候4000CR）和一辆价值220000CR的车，至于能否真正抽到上百万的坐骑，还得等大家慢慢尝试了。
冲过原野的感觉无以伦比
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