除了“正式”的比赛之外，前作中那些古怪的无差别竞技依然得到了保留，随着游戏进程的推进，我们还将有机会和飞机、火车等奇葩的事物同场竞技。本作还新增了一种“遗愿清单（Bucket List）模式”，在这一模式下我们将暂时驾驶一辆极其稀有的座驾，完成各种各样的挑战。比如在限定时间内到达某一区域，或者完成20次跳跃等。遗愿清单任务的绝对数量并不多，但此前微软曾经确认，这一模式会随时间的推移不断更新，成为类似某种日常任务的东西。
精致的车辆建模
Drivatar系统是微软打着云技术的旗号在《极限竞速5》中给我们带来的新玩意儿。大概也正是因为它的存在，前作中随着比赛出现的NPC对手被取消了（不只是一般NPC，连充当Rival的反派也没了，你自然也不能靠战胜他赢得车辆）。现在与玩家比赛的都是来自世界各地的玩家在云端的投影，尽管这些Drivatar会在多大程度上做到模仿玩家的真实驾驶风格还不好说，但也确实比前作中的AI更加令人难以预期。只是本作的Drivatar难度似乎并不算高，系列的老粉丝大概需要把难度调整到Unbeatable才能真正感受到来自AI对手的挑战。
Track Toy
《极限竞速：地平线2》自我简化的趋势还体现在了其他的方面。如果说当初的《极限竞速：地平线》和《极限竞速4》还基本上保持着同样的手感，那么《极限竞速：地平线2》和《极限竞速5》的感觉则大相径庭，同样的车辆在完全相同的改装配置下也会表现出完全不同的操作体验。且不说地盘超低的那些超级跑车现在也能在崎岖不平的耕地上像越野车那样飞驰，就暗哨个人的观感而言，车重的概念似乎也在游戏中被削弱了，即便在全部辅助驾驶选项都被关闭的情况下，在弯道中对抗惯性的战斗也变得前所未有的容易。
路人甲的精致程度表现出了XO的机能
同样的问题也体现在了刹车效率方面，Playground Gamse到底是在哪些方面做出了调整尚不好说，不过《极限竞速：地平线2》给人的感觉确实没有《极限竞速5》那么穷究专业细节。与后者那强力胶一般的缓冲带不同，在《极限竞速：地平线2》中冲出赛道根本不算什么事儿，赛车速度的损失也微乎其微。事实上，许多比赛的规定路线也已经超出了柏油路的范围，直接将玩家带上了路旁的小丘和田野，给我们带来了与在赛道上跑圈完全不同的游戏体验。
Car Meet，在这里可以下载其他玩家的改装与喷漆
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