《极限竞速地平线6》法拉利F80车辆科普

1987 - 1996 Ferrari F40 (Type F120)

关于这台车，我该从哪里开始讲起呢？它的故事已经被无数人讲过成千上万遍了。它是最后一台由恩佐·法拉利本人亲自批准的法拉利车型，是这个品牌40周年的纪念礼物，是无数孩童儿时遥不可及的海报神车，是世界上第一台极速突破300公里每小时的量产车，也是包括作者在内，无数人心目中有史以来最伟大的超级跑车，没有之一。

但当你把这些都抛开之后，你会发现，F40本质上是一辆极其原始且粗糙的汽车。它没有任何电子辅助系统，没有安全气囊，没有液压转向助力，没有音响系统、门把手、手套箱、真皮内饰、地毯或门板；车架采用钢制管阵式设计，其历史可以追溯到上世纪50年代的大奖赛车；车身面板全部由凯夫拉、碳纤维和铝材制成，挡风玻璃和车窗则采用聚碳酸酯材料，轻薄得仿佛一阵风就能将它们刮跑；内饰各个面板之间的接缝粗糙得仿佛只是随手抹上了一层密封胶，唯一称得上舒适性配置的，就只有一个并不算好用的空调系统。相较于同时期诞生的保时捷959，F40就像一个原始人的山洞。这是一台如今任何车厂，包括法拉利自己，都无法复制的设计。不是因为它太过复杂，而是因为今天这么做，实在太不负责任了。

而这，恰恰就是F40的魅力所在。

发动机点火，方向盘、离合器、涡轮迟滞后突然爆发的推力，还有车内那股夹杂着热浪与躁动的压迫感，都无时无刻不在要求你参与，要求你反应，要求你别把自己当成一个乘客。那台输出478匹马力的2.9升双涡轮增压V8，在低转速时并不会温柔地哄着你。它仿佛一直潜伏在那里，等待转速攀升，再将全部力量瞬间释放。你必须提前做好准备，带着几分敬畏去迎接它。这是一台需要你怀着敬畏之心去驾驶的车，而这或许也是恩佐本人真正想要的。他清楚地知道，当一台车开始让驾驶者感到敬畏，而不仅仅只是兴奋的时候，它就已经迈入了另一个层级。这不是保时捷959，也不是一座展示未来科技的实验室。它是一台绑着车牌的双涡轮大号卡丁车，只为那些追求极致、追求纯粹驾驶体验的车手而准备。

英国汽车媒体Autocar将F40称为“终极驾驶之车”。PistonHeads则评价道：“法拉利曾打造过比F40更漂亮、更快、更稀有的车型，但没有任何一辆，能像这台诞生于品牌四十周年之际的跑车一样特别。”Classic & Sports Car杂志则总结道：“它远非完美。事实上，完美甚至不是它所追求的目标。但它狂野、凶猛、快得惊人，还带着一点令人敬畏的危险感。这就是它的魅力。它真的就是如此出色。”

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