《极限竞速地平线6》法拉利F80车辆科普

1984 -1987 Ferrari GTO (Type F114)

GTO（或通常被人们称为288 GTO）的故事起源于1982年。FIA推出了全新的B组赛事规则。相比过去的赛车法规，Group B只要求制造商生产200辆公路版车型即可完成认证，因此几乎所有欧洲品牌都开始打造性能极端的赛事认证车（Homologation Special）。法拉利起初并不是为了拉力赛而开发GTO，而是希望借助B组的新规则，打造一辆能够代表法拉利最新技术的旗舰车型，同时提升品牌形象与市场竞争力。当时，法拉利的公路车销量正受到竞争对手的冲击，而保时捷959的开发也给马拉内罗带来了不小的压力。

FIA Group B Rally

1986–1993 Porsche 959

288 GTO虽然看起来与308 GTB十分相似，但实际上两者共享的零件并不多。为了满足赛车认证需求，工程师重新设计了更长的底盘，并将原本横置的V8发动机改为纵置中后置布局。车身大量采用玻璃纤维、凯夫拉与复合材料制造，以降低重量。

在动力方面，GTO更代表着法拉利的一次重大突破。受Formula1涡轮增压技术成功的启发，首席工程师尼古拉·马特拉齐开发了一具2.8升双涡轮增压V8发动机。由于FIA对涡轮增压发动机采用1.4倍排量换算系数，2855cc刚好等效于B组4.0升组别，因此这台车也因此得名288 GTO。这具发动机可输出约400匹马力，极速接近300公里每小时，成为当时法拉利历史上最快的量产车型。

按照原计划，288 GTO只是第一步。法拉利随后打造了更加激进的288 GTO Evoluzione，车重降至约940公斤，动力提升至650匹马力，并采用更加夸张的空气动力学设计，为正式参加B组赛事做准备。原本法拉利计划制造20辆GTO Evoluzione，以完成最终认证。

然而，1986年连续发生多起严重事故后，FIA宣布取消B组赛事。GTO Evoluzione从未真正参加过比赛，最终仅制造了5辆赛车和1辆原型车便被迫终止开发。

虽然GTO Evoluzione从未真正踏上赛场，但量产版288 GTO却成为了那个时代最令人向往的超级跑车之一。强劲的双涡轮增压发动机、优雅而富有张力的车身线条，以及轻量化设计所带来的纯粹驾驶体验，共同奠定了它在法拉利历史上的传奇地位。最终，288 GTO共生产272辆，远超当初B组认证所要求的200辆，也成为了法拉利历史上最具代表性的旗舰车型之一。

1986 Ferrari GTO Evoluzione

与此同时，法拉利也即将迎来品牌成立40周年。他们决定将研发GTO Evoluzione过程中积累的轻量化、空气动力学以及涡轮增压技术，全部运用到下一代旗舰产品上。而它就是……

相关内容请关注:极限竞速：地平线6专区