Skyline BNR32

　　搭载代号RB26DETT的双涡轮增压引擎，马力达到了280匹

　　一举成为日本最具代表性的性能车之一。

　　第二年，饿成推出了第四代GTR BNR33

　　虽然不知道是不是真的，但是传言说这是最失败的GTR，Nismo曾经说:无论动力升级的再怎么强劲，终究会毁于这恶心的底盘(原句不是这样，但就是这个意思)于是GTR33销量锐减....日产明白了，没人会在变态级街车上寻求舒适的

　　这是台赛车，全世界就这一台，而且可以合法上路。很变态。

　　于是，在1999年，日产推出了第五代GTR BNR34

　　依旧是RB26DETT但是马力微调下降为276匹(鬼知道为什么)

　　图为某改装厂改装的碳TR，世界上最轻的GTR没错，全是碳纤维。

　　这是台Skyline ER34四门民用版，跟GTR超级像，双门版叫做GTT全称25GT Turbo,搭载RB25DET涡轮增压引擎，前置后驱，五速手波。

　　图为日本改装厂Mine s改装的GTR这个改装厂被誉为最好的GTR改装厂。他的手下也改过一台EVO

　　200x(好像是2002)年，日产推出了GTR系列的绝唱

　　Nissan Skyline GTR V spec II Nur,被誉为最强的R34。