在评测《尘埃4》之前，我想我有必要先简单介绍一下“拉力赛”的定义。毕竟这是一款主打拉力的游戏，它和许多主流的赛车竞速作品都不太一样。

　　拉力赛，一般都是在有路基的土路、砂砾路或柏油路进行的多日赛，是同时考验赛车手的驾驶技巧、与领航员的协同合作、以及赛车的性能质量与团队维修调度能力的一个非常综合性的长途比赛。

　　简单来说，它和场地赛不同，拉力赛不跑圈，且道路都是在野外开拓出来的土路、泥路、砂石路、山路或者是冰雪路——总之，跑完一趟下来你基本看不见一辆崭新的车。此外，拉力赛是单次发车，并最后比较完成时间的，而不是像场地赛那样一起发车，看谁先到终点谁就是冠军。

　　所以，拉力赛真的是一个非常考验人与车的一个赛事。赛车手不仅要在崎岖的山路上把车开到将近140km/h，还要时刻关注自己的车况——在艰苦的拉力赛程中出现机械故障不要太过常见，你甚至偶尔需要在轮胎漏气爆胎的情况下强行把车开回维修区。

　　世界上有两个最主流的拉力赛事，一个是横穿撒哈拉沙漠的达喀尔拉力赛——这个赛事实在是太危险、太折磨人了，每年都会有车手和工作人员因意外死在路上。但它就像是玫瑰，虽然带刺，但忍不住让人上前采摘。所以哪怕只是单纯的完赛，都能让你吹上一辈子。

　　另一个则是世界拉力锦标赛（WRC），它就像F1那样按照分站赛来跑，最后算积分得出年度总冠军。同时，它还会举办地区性的拉力锦标赛，我们所熟悉的作家韩寒，实际上就拿过多次中国地区（CRC）的年度总冠军。

韩寒是中国目前实力最强的赛车手之一

　　根据国际汽联的规则，WRC的参赛车辆必须为年产超过2500辆的量产车型，经过改装后的尺寸、排量、功率等等也有很严格的要求。换句话说，你在这个赛事里是见不到超跑的，基本都是A级的掀背车——比如福特的福克斯等等。

　　退一步说，你要让超跑怎么去跑那么恶劣的土石路面呢？在《极限竞速：地平线3》里把兰博基尼开进野地里飞驰本就已经很不现实了，要让这些金贵的车上拉力赛的赛道，估计光修车的钱都能让车队破产了吧。

假想中的超跑拉力

　　不过，可千万别觉得拉力赛的车就很Low。这些车在经过改装过后，不仅个个成了性能怪兽，成本更是蹭蹭蹭地往上涨。一辆原厂福克斯不过十万，而这些拉力赛版可能是你的几十倍。

　　其实在上世纪七八十年代，是有过不限制规格的拉力赛组别的。结果这个B组的赛车全都被改成了性能堪比F1的“牛鬼蛇神”，太过危险，结果最终因为造成了多起车祸伤亡事故，不得不被迫取消。

正在跑达喀尔拉力赛的赛车

　　和公路赛、场地赛、耐力赛或者超跑云集的地下飙车赛相比，拉力赛并不追求纯粹的速度，它追求的是野性、是冒险、是挑战、是征服之后的快感。拉力赛更像是一个真男人的运动，就像蛮荒时代和大自然博弈的原始人一样，充满了原始的野性与激情。和这样的比赛相比，开超跑就显得有些太“娘炮”了。

　　前面说了这么多关于拉力赛的内容，其实也是为了引出这次评测的游戏《尘埃4》。因为无论从哪个方面来看，这款游戏都紧紧抓住了拉力赛的精髓，把这个赛事最真实的魅力呈现在了我们的面前。它能让一个完全没有经历过专业训练的玩家也能体验到拉力赛的乐趣——或者说，艰难所在。

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