如果要用一个字来概括《尘埃4》带给我的感受，我想那一定是“难”。哪怕你的驾驶风格选择的是偏娱乐的“Gamer”模式，你都能感受到它与其他竞速游戏完全不一样的操控感。

　　是的，就算把所有的辅助都打开，你也没法在油门踩到底的情况下完成比赛。转向和刹车助力的存在感非常稀薄，如果在弯道前不及时减速，等待着你的不是冲出赛道，就是四脚朝天。

四脚朝天了……

　　由于拉力赛单次发车的赛制原因，赛道一般都非常狭窄，仅比车身宽上一点儿，所以在开的时候要时刻小心。入弯时的位置和线路也要注意，要是离弯心太近，很有可能这个弯就过不去了。

　　尤其是在欧洲的柏油路赛道上，因为路障的存在，稍微的失误都有可能撞上隔离带导致翻车，更别提偶尔还要穿越欧洲小城里的直角弯道了。

　　如果你想切到车内视角去玩的话，你会发现你的视野被限制得死死的——比如说你在开一个上坡路段，你经常能发现因为车头上抬的缘故，完全看不见前面的路在哪的情况。假如正好有一个急弯的话，要是不能提前刹车，可能就得冲到山崖下面去了。

　　和前代以及现实中一样，拉力赛需要与领航员配合，他会通过语音提前给你传达前方的路况信息：向右转，向左转，急弯缓弯，上坡或者低洼等等。因为游戏中不会实时提供给你路线图，所以领航员成了你唯一可以仰仗的对象——这在上坡路段和大雾天气里尤为如此。

　　因而，理解并即时反应领航员给出的指示，是行车过程中非常重要的一个组成部分。尽管会在画面上方给出标志提示，但相信我，在激烈的驾驶过程中，你可能连领航员的语音都来不及去听，更遑论把视线从赛道上移开去看提示了。

　　拉力赛不仅考验你的驾驶技术，更考验你“一心二用”的能力。在高速驾驶的过程中，不仅要看清路线，还要主意领航员给出的指示，这样才能安全顺利地完赛。对了，由于领航员都是用英文交流，所以英文不太好的朋友就需要提前去熟悉一下那几个术语代表着什么意思了。

　　假如你一不小心脑子没转过来，或者手上的动作没跟上，让车撞了墙什么的——相信我这时常会发生——要么你会被罚秒（比如冲入观众人群），要么，可能就会因为撞击导致车辆损坏。

车灯也是会被撞坏的，之后就只能摸黑开车了

　　在大多数情况下，车辆的损坏仅仅还停留在外观上，偶尔完赛之后你甚至能发现整个车的保险杠都被撞得不翼而飞。但如果撞击的次数过多，或者太过严重，就有可能会导致机械故障——或者是发动机，或者是轮胎。

　　出现了这样的状况，你可以直接选择重赛，但前面的进度全部都会被取消。后期的拉力赛一场可能就要连续开十分钟之久，且高难度下重赛也会有次数限制，所以请谨慎选择。

　　如果不想重赛，那就得开着转向无力，加速受损，极速也到不了的事故车，勉强跑到终点了。这个时候的赛车比之前的操控性还要差，基本上就不要想着狠踩油门了。

　　后期的锦标赛会分好几个赛道，你可以在低难度下自动修复那些在上个赛道被撞的惨不忍睹的车；或者在高难度下尽量悠着点开，使自己的座驾一直保持比较好的竞技状态，哪怕慢一点也无所谓——毕竟在拉力赛的赛场上，能完赛才是第一位的。

　　其实玩到最后，你会发现这个游戏很像《黑魂》：在宫崎英高打造的世界里，贪刀是第一大忌；而在《尘埃4》里同样，对油门的过度迷恋会让你生不如死，而胆大心细的操作风格，也挺有《黑魂》的影子的。

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