可能对于很多玩家来说，《极限竞速》和《GT赛车》在他们的印象里已经属于最硬核的赛车游戏那一类了。但为了照顾到更多的受众，其实它们已经在游戏性和严肃性之间做了不少的取舍。我不是在批评这种做法不对，这只是它们的市场定位使然而已，就像我并不觉得偏向娱乐调教的《极品飞车》和《飙酷车神》就天然低人一等一样。
在我们所熟悉的大众赛车游戏领域之外，其实还有一片属于硬核赛车游戏爱好者的小圈子。在这个圈子里流行的东西，与其说它们是游戏，不如说是模拟器才更为准确。和游戏性相比，它们更喜欢追求真实性所带来的挑战。其中的某些作品，甚至有一套非常成熟的驾照评级系统和赛事系统，就像现实中的赛车协会那样。
而这次我们要聊的《神力科莎》，正是这个硬核小圈子中的佼佼者之一。相比《极限竞速》们来说，它的物理引擎更加真实，操控的难度也更高。如果你想在这个游戏里找到什么一骑绝尘的爽快感，恐怕就得失望了。
而另一方面，相比圈子里其他的“模拟器”来说，它却又更像一款游戏，画面UI与调教都对玩家更为友好，也并没有用特别复杂的设置高冷地把大部分人拒之门外。它是个相对而言更适合轻度玩家入门的硬核作品，外加各种玩家自制的MOD，《神力科莎》在爱好者群体里享有很高的声誉。
不过它已经是个2013年发行的游戏了，尽管这么多年来一直在进行更新，可画面引擎放到今天已经过于老旧，玩家也期待能看到一些新的东西。于是，开发商Kunos Simulazioni便适时地推出了《神力科莎：争锋》——根据他们自己的说法，这并不是1代简单的续作，而是一个全方位升级的新产品。
首先，最主要的变化就在画面上，新作采用了虚幻4引擎，画面大幅度地提升到了次世代的水准。如果你对比过《争锋》和1代的车内视角画面，你一定能一眼看出来它巨大的进化。特别是中控台上面覆盖的Alcantara材质，那种翻毛皮的质感可以说以假乱真，在不同的光照下还会反射出不一样的光线，非常抓人眼球——值得一提的是，它还是首批将会支持英伟达光线追踪技术的游戏之一，到时候的画面效果会更加惊人。
此外，赛车以及赛道的建模都得到了升级，有了一线大作的潜质。当然，从细节和整体的渲染质感上来说，《争锋》还没有办法和老大哥《极限竞速》相比（特别是车内视角的防滚架，它的质感相比旁边的Alcantara就差了不少），但对比前作，以及同为竞品的那些模拟器游戏，它已经走到了前头。
虚幻4引擎除了更好的画面，还带来了更加优良的手感。《争锋》的物理效果与手感整体上延续了1代的风格，老玩家基本都能轻松上手。不过在细节上，能明显感觉到它更优秀，反馈也更好，无论是过弯的路线，还是车体的运行轨迹，都更加贴近现实。
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