《巅峰极速》改车各部件影响解析

赛道悬挂：明显减轻外抛，降低车身摇晃，加大回中力（从抓地状态转为漂移状态时需要的侧滑角度较大），增强绿漂速度，削弱从红漂中恢复动力的速度，轻微加重弹跳。

越野悬挂：明显加重外抛，增加车身摇晃，加大回中力（从抓地状态转为漂移状态时需要的侧滑角度较小），增强红漂速度，增强从红漂中恢复动力的速度，轻微减轻弹跳。

底盘的选择很大程度受跑法影响。

绿漂跑法对减速时机的要求较高，操作较红漂难一些但整体速度更快，而赛道悬挂比较利于绿漂，因此绿漂跑法+赛道悬挂，速度更快。

红漂跑法的操控难度较低，时机要求也较宽松，尽管速度略低于绿漂，但胜在容错率高，而街道和越野悬挂比较利于红漂，因此红漂跑法+街道/越野悬挂，成绩更稳定，

有一点需要注意，漂移特别忌惮过大的外抛，而越野悬挂会明显加重外抛，因此虽然越野悬挂在漂移角度的调整上更自如，但是如果外抛太强或者红漂性能一般，那么也需要有所顾虑。很多时候，街道悬挂控制线路更好；或者如果外抛太大，怎么改都救不了，那极端一些的红漂跑法+越野悬挂，能容忍更大角度的红漂而避免损失过大速度。

至于抓地跑法，使用赛道悬挂时回中力较强，比较不易产生预期外的漂移，但需注意，如果软胎、低车身时，车身摇晃仍然过大，那么此处不一定用赛道悬挂追求极致抗摇晃，也可以用街道悬挂取得更加均衡的抓地力。

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