《极限竞速地平线5》车辆调校改装指南

《极限竞速地平线5》车辆的调校改装是一件相对复杂的事情，但通过合理的调校改装可以让车辆拥有更强的性能，下面请看玩家“lyxbill3dm”带来的《极限竞速地平线5》车辆调校改装指南，希望能帮助到大家。

这一切都将从升级开始，而调教就是修饰.如果升级后的汽车是一坨翔，那么调教只会擦亮这坨翔.最后您只能拥有一坨更有光泽的翔!大多数车辆不能兼顾各方面的性能，它们要么倾向于抓地力(动量)要么倾向于速度(动力).很少有车能做到这两点，能同时做到这两点的车更少! 因此需要根据车辆的特性来改装，避免造出一坨闪闪发光的翔!

这些都是需要首先完成的部分

符合锦标赛或规定的比赛要求

在需要特定部件的锦标赛、劲敌和比赛赛事中，始终首先进行这些操作（如安装比赛规定所需的部件）.安装所有必需的部件后，就可以安全地进行下一步了.

总是安装赛车版差速器.无需PI (等级分数)=双赢.

在安装任何其他部件之前，应完成置换发动机、传动系统置换和进气改装.这些改装将更改基础 PI（向上或向下），并可能会改变您的改装策略.如果您无法将原厂发动机升级到目标 PI 或发动机没有这个部件，则需要更换发动机或安装涡轮增压器 （SC）.双涡轮增压和机械增压是更好的选择（几乎和换了发动机一样），但并不总这样.如果您要的是极速，那么机械增压是必然的选择.如果您正在寻找低速扭矩和加速度，则需要选择双涡轮增压.就发动机而言，这就是店长推荐！

离合器：

如果您要升级离合器，请在改装操控和制动前.否则，请等到最后将离合器与驱动轴和飞轮一起用作 PI凑分.如果不安装赛车版变速箱，您可能需要在换档较慢的汽车上安装赛车版离合器.如果您只玩手动，换档速度很重要，而升级赛车版离合器需要的等级分数通常比赛车版变速箱的少得多.

变速箱：

如果您要升级变速箱，请在改装操控前进行.当街车版变速箱可用时，您应该安装它，它性价比很高.特别是因为它极大提升了老车的极速.升级到跑车版变速箱不值那么多 PI，除了在一些罕见的情况下.赛车版变速箱，虽然需要花费更多的 PI ,但在原厂/街车版变速箱不够用时是一个非常好的选择.如果您只需要更快的换档速度，仅更换赛车版离合器性价比更高.

先将操控改装到您需要的性能分数,这通常会预示您在选定性能等级下的改装方案是否能够正常工作.

赛车版刹车是调教/性能必不可少的.

有时当您的等级分数只够安装弹簧和防倾杆的时候,您可以通过尝试安装较重的轮毂，增加轮毂尺寸，安装防滚笼，和/或安装 Forza 套件，以挤出更多的 PI 来安装赛车版刹车.这种情况通常会发生在原厂接近 PI 限制的车，或者那些您需要从高等级降级的车型身上.

赛车版弹簧和阻尼器是调教/性能必不可少的.

在 PI 的紧张情况下，安装赛车版防倾杆优先于安装赛车版弹簧.赛车版防倾杆在没有安装赛车版弹簧和阻尼时依然工作地很好，但反之不安装防倾杆就去调教赛车版弹簧和阻尼会变得非常棘手.

赛车版防倾杆是调教/性能必不可少的.

在某些比较罕见的情况下，您没有足够的 PI同时安装赛车版防倾杆和赛车版弹簧，此时应该优先安装防倾杆.与没有安装防倾杆的弹簧、阻尼器调教相比，仅调节防倾杆就能获得远好于前两者的实际效果.

通过减轻车重，可增加加速度、抓地力和制动.它还有助于使汽车更接近前后50/50的重量分布.如果安装"赛车版减重"超过了您需要的抓地力评分，请选择低等级改装件，直到达到所需的等级.大多数比赛我会选择赛车版减重，但 PI 有限的时候可能会选择保持原厂,街车版或跑车版减重,这一切都取决于PI .当 PI 超标时，我会尝试多种零件组合，以获得抓地力、加速、速度和制动的最佳组合.改装后参加的比赛类型将决定在 PI 紧张的情况下我会选择安装什么.抓地力向改装需要尽可能减轻车重，动力向改装则可能不需要.

记住只安装刚好达到您需要的操控性能分数的轮胎.

踏面胶料：

在一些老车中，使用跑车版或赛车版轮胎会导致我所说的“抓地滚动”，即悬架无法控制横向抓地力，汽车两个轮子站起就像它想要滚动起来一样.一些汽车确实会滚动(大众巴士,通用范杜拉等等).在某些情况下，可以通过“创造性的”弹簧\防倾杆\阻尼设置来解决这一问题.

宽度：

轮胎宽度有两个作用.首先它增加了抓地力，其次也是更重要的一点：它增加了驱动轮的牵引力.这对后驱车和前驱车非常非常重要!全时四驱车可以使用更薄的轮胎来解决问题，但胎宽依然很重要

轮毂和轮毂直径：

由于 Forza 不区分簧下质量和簧上质量，您唯一需要做的就是减轻汽车的整体重量.增加轮毂尺寸也会增加汽车的重量.它还会改变汽车的操控和齿比.一个很好的经验法则是将纵横比保持在 30 到 45 之间（如果可能）.尽管改变这个选项会减少/增加汽车的重量，但升级这些的效果仍然是外观大于性能.

空气套件与外观：

赛车版/跑车版空气套件在大多数A级及以上的展示/劲敌赛中都是必须的，纯粹的赛道直线冲刺赛除外.B和C级是否需要改装取决于具体车辆和改造方案.D和E级通常不需要它.

这里的想法是先安装所有的不影响重量的部件，然后是增压器，然后是减重的部件，最后，直到您在最大PI范围内不能组合安装任何发动机部件为止.

有化油器的汽车，只安装跑车版化油器.赛车版化油器很重，应该在所有其他部件之后安装，只在机油/冷却系统之前.

街车版的空气滤清器和街车/跑车版进气歧管都不会减轻重量，所以它们实际上可以在凸轮轴前安装.将减重的部件留到最后.

升级排气系统是一个同时增加功率和扭矩的极佳方法.

升级凸轮轴并不总是最佳选择,特别是当您需要扭矩的时候.然而，在更小/更轻的车和四驱车中，当扭矩可能会给轮胎或驱动轮带来麻烦时，升级凸轮轴就是一个很好的选择了.在抓地向方案中，升级凸轮轴也会有所帮助，因为保持动量比初始功率更重要.

虽然这些部件确实减轻了一点重量，但并非像排气那样影响 PI.

虽然增加了重量 (赛车版增压器通常会减轻重量)，但获得的动力是值得的.

如果您正寻求极致轻量化的汽车，尽早安装这个，但在大多数方案中，把它留到到最后吧.

使用这些零件填满最后一点 PI上限.轮毂直径也可以在这一步选定.

传动系统、飞轮和离合器

很多时候， 您可以在前后两个级别的传动系统上反复横跳，尽管您的 PI 已经达到最大值了.

中间冷却器和发动机冷却系统

自重大,动力提升有限.我很少安装这些，除非我需要填满最后几点PI .

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