但总的来说，我并不推荐大家使用手柄进行游戏，一个是因为PS4手柄本身的设计问题，由于扳机键没有力回馈，所以无法模拟不同车况下的油门状态，手感上会差的比较多（而且这一代手柄的震动稍微弱了一些）；第二个是，《GT》系列对手柄的优化不算特别的好，转向的时候经常拿捏不好分寸，但如果换成方向盘的话就会好很多。

　　我们测试时使用的方向盘是罗技的G29，在转向方面确实会比手柄得心应手很多，但相应的，操作的难度会更大，玩起来也更累。G29在玩《GTS》时的力回馈手感非常沉重，而且很难驾驭，有时你必须用手牢牢抓住方向盘才能控制住它，倒有种开拉力赛的感觉了。

　　而一旦一把辅助全部都关掉的话，这个游戏就会立即变成炼狱模式——相信我，可能你连起步都会打滑到原地转圈的。

　　所以在这种情况下，游戏自带的教学模式就非常非常有用了。从最简单的直线加速、直线刹车，到进阶的减速过弯、大马力赛车U型弯、外内外跑法等等，你都在能这个模式里得到训练。在训练减速入弯的时候，相信我你真的会感觉自己在驾驶一辆真实的赛车，只有很谨慎地对待每一次刹车、每一次油门和每一次微小的转向，才能走出一个完美的曲线。也难怪有些地方的人会把《GTS》当作真实驾车的辅助训练工具，国际汽联能找上门来也并非没有原因的。假如你真的能把这些教学关全部都打到金牌评价的话，相信你不仅在游戏里，在现实中的车技肯定也会有所增长的。

　　而《GTS》保留的另一个优良传统则是“拍照模式”。不同于隔壁的《极限竞速》，《GTS》的拍照模式并不是实时渲染的，而是你去挑选一个已经拍好的场景，再摆一辆车上去而已。但无论如何，这个拍照模式非常专业，各种参数都能调整，而最后的成品也确实惊艳。你会发现拍照模式下拍出的车辆建模和游戏里见到的完全不一样，会精致很多——具体为什么会这样，我也不清楚。至少，如果你是一个赛车壁纸的狂热爱好者，相信你很长一段时间内都不会缺新的壁纸换了。

　　或许是因为和国际汽联的交易，使得这次的《GTS》更加侧重电竞，才有些顾此失彼。但无论如何，作为一款游戏来说，它的完成度实在是太低——无论是赛车的数量、游戏模式的丰富程度还是自身的画面质量，都无法令人满意，尤其是和今年同时发布的那些赛车游戏同行相比的话。

　　而且，退一步说，和国际汽联合作的线上功能目前也还未正式上线。我的建议是，如果你是一个不怎么看重画面和模式，只是想要一个偏向拟真的赛车模拟器，那么搭配家里的专业方向盘，购买《GTS》也未尝不可；但如果你只是一个对竞速游戏感兴趣的普通玩家，那还请慎重考虑，因为这一代的《GT》，极有可能并不是你的菜。

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