除了画面之外，音效的表现也令我印象深刻。之前每次玩《极限竞速》的时候，都是用主机接在电视上体验的，所以可能会忽略很多细节上的音效表现。但这次戴上耳机之后，我彻底体会到了什么叫做双声道所能带给我的“听觉声宴”。当车经过桥底时，当车进入隧道时，当车趟过水洼时，当车发生碰撞时，每一处、每一刻的声音都是那么的不一样。而当对手的车出现在你的左边或者右边的时候，你也能感觉到声音的方向在你脑内产生的变化。如果你听得再仔细一点儿，甚至能察觉到汽车冲过缓冲区时避震所发出的轻微声响。更别提每辆车不同的发动机声浪了，如果你也在游戏里体验过转子发动机的马自达RX7，那你一定能知道我在说什么。

　　总而言之，在音画表现这方面，此次的《极限竞速7》真的可以说做到了巅峰造极的地步。再搭配上有如天作之合的XBOX ONE手柄，你甚至能感受到每一次轻微的颠簸，还有经过不同路面时，轮胎传递到你手中震感的差别。就算没有方向盘的加持，你也能拥有近乎完美的驾驶体验。

　　当然，这并不代表它完美无瑕。比如赛场内轮胎堆的建模，远处景色的分辨率，植被的质感，还有建筑的材质以及观众的纸片人效果，这些仍然是可以改进的地方。但至少在当下这个大的硬件环境下，《极限竞速7》的表现已经做到了最好，特别是和它的那些对手对比的话。

　　毫无疑问，如果你是一个对音画要求非常高的玩家，我想《极限竞速7》将会是你跑步进入4K时代的最好理由。相信我，你不会失望的。

　　《极限竞速》系列经过这么多年的发展，已经形成了一些深植于系列内部的根基，成了它最好的代名词。而这些宝贵的财富也都纷纷继承到了最新的一代，比如它赖以成名的“后悔药”回溯系统，比如收集玩家大数据，足以代替一般AI的模拟车手Drivatar，比如对操作手感以及车辆的调教，比如对赛道的测量和还原，以及改装、涂装这些MOD发烧友最喜欢的东西——那些大量存在于在线服务器，并且可以免费下载的二次元“痛车”涂装，甚至一度是我购买并游玩《极限竞速》的最大理由。

　　如果你之前玩过其他《极限竞速》系列的游戏，哪怕只是作为旁支作品出现的《地平线》，也能够很轻松地上手本作。无论是辅助全开的休闲模式，还是辅助全关的地狱体验，它都还是你最熟悉的那个样子。

　　所以这也会让一部分人觉得，《极限竞速7》更像是6代的大型DLC版本。毕竟操作手感、赛道和玩法等很多核心层面的体验并没有什么太大的不同。不过，你还是能感觉到Turn10为了新鲜感，而为我们做出的改变——尽管在我看来，有些变化并不是那么令我满意。

　　比如，7代取消了延续好几作的轮盘抽奖系统。在车手等级升级之后，你只能从三个奖励中选择一个——想刚进游戏就抽到布加迪威龙？想太多了，朋友。

　　而且，很奇怪的是这一代弱化了车手等级，而加入了一个新的收藏等级，分为5档，你必须在某一档购买或者收集到足够多的车，才能解锁下一级。从低到高，从复古车到掀背车到性能车到跑车到方程式，你必须一步一步顺着游戏的规定来，再也不能越级买车了，哪怕你的CR有足够的多。有些赛事也会要求你必须达到一定的收藏等级才能参加，而收藏等级也代替玩家等级，成为了区分玩家资历的“身份证明”。

　　我想，或许这是为了加强游戏的目的性，让玩家玩起来更有动力才设计的变化——只不过，就我个人而言，我还是更喜欢以前那种随时都能给你惊喜的模式。

　　和6代不同，这一作就像《地平线》系列那样加入了车手的外观。尽管在比赛中，你只能在第一人称视角下看见他们的手套，但至少在比赛前、在领奖台上，这一作就不会显得那么单调了。而且，车手的赛车服也有很多种颜色和样式等待你去选择——不过……没错，这些东西都需要你通过开箱子去收集和解锁。

　　不能免俗，就像《战争机器4》和《光环战争2》那样，《极限竞速7》也加入了开箱这样的微交易内容，你既有可能开出你梦寐以求的Dream Car，也有可能开出传奇车手或者可以帮你加分的模块。这些模块其实就是前作限定规则加分的玩法，只不过这次变成了卡牌——对，而且有使用次数的限制了。

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