尽管在Gamer模式下，《尘埃4》就已经显露出了它难以驯服的一面，别说是《极限竞速》，哪怕是纵向和它的前作相比较，也比《尘埃3》要难上许多；但其实它还有一个“拟真”模式，这是从去年的外传作品《尘埃：拉力》中汲取的经验，它走的是更硬核、更真实的驾驶体验——或者换一个说法，就是更难了。

两种操控模式

　　直观的体现就是：轮胎容易打滑、转向非常敏感、更容易漂起来，也更难随心所欲地掌控你的座驾。高速行驶中可能一点点方向的转动，就会造成难以挽回的灾难。

　　在这个模式下，手柄的操控性可能就有点力不从心了。它要求你有一个比较好的赛车方向盘，并像对待真实的驾车场景那样去对待它。

　　说到操控，其实《尘埃4》是有一些槽点的。键盘就不说了，这个游戏你几乎没法用键盘来玩；而手柄，其实优化的也不算太好。X1手柄扳机键的键程游戏是可以感应到的，但是对于摇杆的转向助力却做的不是那么到位。用手柄来转向的时候经常会因为转的太过，导致入弯失败。从这个角度上说，《极限竞速》就做的比较好，它对手柄的优化非常成功。

　　至于方向盘的体验，Codemaster工作室就做的很优秀了。比如，舱内视角的方向盘转动和控制器的转动角度是一样的，而且是无延迟地表现在画面上；方向盘的力回馈非常到位，无论是车胎失控所导致的方向盘滑动、还是转弯时路面对轮胎的反向作用力、还有车辆颠簸时传动到方向盘上比较硬的力回馈手感，都做到了相当拟真的效果。哪怕我并没有使用360度液压的赛车座，仅通过方向盘，我就已经体会到了拉力赛那种紧张激烈的感觉。

　　事实上，由于我需要时刻不停地紧紧抓住方向盘不让它跑偏，在跑完几个赛道之后我竟然在空调房里满头大汗起来。要知道在其他的一些以超跑为主的竞速游戏里，我甚至可以用两根手指扶住方向盘，可以说差别非常大。

　　尽管方向盘在操作时也会有一些问题（比如手刹的按键在方向盘打死的时候非常难按到），但总体来说比手柄还是要好上很多的。但手柄也并非一无是处——其实它的震动效果做得非常好，特别是车辆在颠簸的时候，哪怕一点小小的震动都能通过手柄传到你的掌心，这一点很棒。

　　但如果你想体验《尘埃4》最真实的魅力的话，还是推荐大家使用方向盘来游玩，相信不会让你失望的。

　　和前作相仿，除了最传统的那种拉力赛之外，《尘埃4》还提供了另外几种模式，分别是驾驶越野车的沙地场地赛、驾驶拉力赛车的场地赛，还有用经典车型进行的历史拉力赛。

　　越野车场地赛和拉力车场地赛虽然能够给你一个很好的调剂，但说实话，跑多了之后你会发现这个模式挺无聊的。因为它们的赛道都很短，只是不停地绕圈绕圈再绕圈。一场比赛还不够，要从初赛、半决赛打到决赛——说实话，玩到最后我稍微有一点反胃。不过当然，从拟真的角度来说，这些模式给人的体验还是相当不错的。

　　而新增的Your Stage功能就很有意思了。它可以让你自定义赛道，包括赛道风格、弯道数量、比赛地点、甚至天气等等。在编辑完之后，你也可以邀请好友来和你同场竞技。

　　另一个让我欣赏的，则是“学院模式”。你可以在学院里学习到非常多有用的驾驶技巧，很多都让我受益匪浅，比如在有坡度的弯道要提前减速，要不然车辆跃起之后就无法在空中转向等等。

　　这个学院模式做的非常详细，有非常多的课程等待着你去实践。甚至连两驱车和四驱车的差别都明明白白地告诉了你——我觉得从头到尾把这个学院的课程都上完的话，对于拉力赛来说你也能算是个入了门的新手了。

　　唯一的缺点就是，本作并不包含中文，所以这些学院里的内容对于国人来说可能并不是那么好理解。比如我就弄不清很多关于汽车的专业名词，需要查询字典才能明白。

　　这个游戏的另一个槽点在于画面。虽然我个人并不会一味地苛求一个游戏的画面有多好，但讲道理一个竞速游戏，在这方面多少应该表现出点诚意来。可惜《尘埃4》并没有给我惊喜，相反甚至非常平庸，一点也不耐看。只能说，对于Codemaster而言，《尘埃》的魅力，更应该是在拉力的精神，而不是外在吧。

　　《尘埃4》是一部相当有诚意的作品，它结合了《尘埃3》的娱乐性，和《尘埃：拉力》的拟真感，打造出了一个对新手和硬核玩家都非常适合尝试的作品。而且对方向盘的出色调教，也让你能身临其境地感受拉力赛紧张激烈的风采。尽管在画面和操控上略有瑕疵，但毫无疑问，在拉力赛车领域，《尘埃4》已经成长为了无可争议的王者。

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