在《国土防线1》和《国土防线2：革命》中，朝鲜拥有一支强大的空中力量，其中既包括外形科幻的前掠翼战机（原型是俄罗斯的Su-47），也有庞大到令人窒息的巡逻飞艇。这些与现实中的朝鲜武器毫无关系，尽管从游戏的角度说，引入上述元素其实有一定的合理成分：在风格上，科幻装备远无疑更符合快餐FPS的风格；同时，摧毁它们也能带来更大的成就感。
朝鲜空军的机场分布示意图，由于态势上以守势为主，其机场主要分布于首都周边，以及东西海岸的工业区附近。其中，位于平壤附近的顺川机场是朝鲜最重要的空军基地，这里部署了朝鲜空军最先进的苏25攻击机和米格29战斗机，金正恩曾多次视察了这个基地。
在现实中，人们对朝鲜空军最关心的一个问题是：“它还能飞吗？”因为其武器远远落后于时代，并且因国际禁运而年久失修。此前，有朝鲜将战机引擎运往古巴进行修理的报导。而根据《简氏防务周刊》的猜测，其燃料库存也极度匮乏，每个飞行员一年只有大约15-25个小时的飞行时间。
金正恩及随从在朝鲜空军装备的一架米格17（或歼5）前，这种战斗机最高时速为1145千米，已经为世界其它国家所淘汰，但朝鲜今天仍然装备了大约100架该型号的战斗机
在朝鲜空军装备的1200架飞机中，有500多架是运输机和教练机，282架是直升机，其它的600多架战机中，超过一半的历史可以追溯到1970年代以前：构成其空军主体的是300多架米格17、米格19和米格21，它们都属于本应淘汰的型号。其中唯一的例外，是少数米格29战斗机和苏25攻击机。
2015年10月10日，朝鲜劳动党成立70周年阅兵式上，飞过观礼台上空的朝鲜空军安2双翼运输机（上）和雅克18（或初教5/初教6）教练机（下），它们分别排成了“70”字样和劳动党党徽，朝鲜分别拥有300架安2和至少100架雅克18，它们源自二战结束后苏联推出的产品，一些资料猜测，朝鲜的安2运输机主要用于投放伞兵或渗透至敌后的特种部队。
关于朝鲜的米格29，最流行的说法是大约有35或40架，但根据苏联/俄罗斯的武器出口记录，这一数字不超过17架，其中14架由制造厂直接提供，其余则以零件形式交给朝鲜组装。由于后者拖延付款，1992年之后，这笔交易便被俄罗斯方面终止了。SU-25的来源也大致与此类似，它们的数量大约在20-30架左右，在朝鲜方面拍摄的宣传片中，经常可以看到这两种战机同时出现。
去年，朝鲜方面拍摄的宣传照片中，可以看到在顺川机场列队待命的苏25，背后，一架米格29正在起飞。苏25是苏联在1980年代装备部队的一种亚音速对地攻击机，最大时速约为950千米，它安装了两门30毫米机关炮，并可以携带超过3吨炸弹，朝鲜的SU-25属于降档出口的SU-25K型，无法携带空地导弹，在1980年代末由苏联/俄罗斯提供至朝鲜。
朝鲜人对它们如获至宝，并将其部署在平壤附近。通过1992年前俄罗斯提供的部件，以及后续的零星进口，这些米格29和苏25至今大部分状态良好：卫星照片显示，有5架米格29和10架苏25处于战备状态，其比率（33%）要远高于米格21等老式战机。2003年2月和3月间，朝鲜的米格29曾在南部海域上空和美韩军队的战机对峙，这也是过去20年，朝鲜空军屈指可数的积极行动之一。
2015年，金正恩视察第95近卫航空团时，与指挥人员和机组成员的合影，第95近卫航空团是朝鲜唯一装备米格29的部队，负责保护首都平壤。米格29是苏联在1980年代生产的超音速战斗机，以良好的机动性和相对低廉的价格著称，曾被出口至至少25个国家和地区。朝鲜空军的米格29主要以米格29B型为主，但根据美国方面宣称，其至少拥有一架来源不明的米格29C。
然而，自购入以来，朝鲜的米格29和苏25一直缺乏足够的配套武器。比如，米格29装备的是R-27R和R-60MK两种型号的空对空导弹，但朝鲜并不具备生产这些导弹的能力。它们最后一次进口是在1991年，总数没有超过800枚。这些导弹不仅在20多年的训练中出现了消耗，而且已经接近使用期的极限。考虑到朝鲜与古巴和伊朗等国的关系，朝鲜可能从上述国家购买了部分备件，甚至是整体导弹，然而，这种渠道注定购买的军火注定是有限的，外界猜测，朝鲜在这些年可能对某些关键部件（比如电子元件）进行了逆向仿制，以延长导弹的“保质期”。
战斗警报拉响后，朝鲜米格29的飞行员奔向座机，镜头中可见一枚R-27R和两枚R-60MK空对空导弹，它们都来自朝鲜在1980年代的军事采购，如今可能面临存货耗尽和零件短缺的风险
（未完待续，下期内容：朝鲜海军和远程弹道导弹部队）
相关资讯请关注:国土防线2：革命专区
