许多体育类游戏都是年货，所以对比起来非常容易，甚至不需要与其他竞争对手比较，只需要看最新作比去年的作品多了什么功能。如果《F1 2015》的PC版没有对比，那或许它的平庸很快就会被遗忘。不过现实情况更糟。《F1 2015》已经是Codemasters打造的该系列第六代作品了，很不幸也是他们功能最平淡、对PC平台最不友好的一代作品。
我们先来看看参考对比的目标。《F1》系列是赛车类游戏新手和核心玩家都值得入手的游戏，而且笔者一直都认为PC平台是竞速模拟游戏最严肃、最核心的平台。笔者就很核心，我每一代作品都是用TrackIR搭配力反馈方向盘玩的。虽然近年来Codemasters的进步很慢，不过我总体来说还是很喜爱这个系列的。
笔者有的时候也会用Xbox手柄随便跑几圈当休闲，那个时候我不会全身心投入去扮演Walter Mitty。而这也是前几部《F1》最棒的地方：你可以选择，你可以有自己的职业生涯，也可以选择不同难度和真实度 - 《FI 2013》里甚至有老爷车！
而对比之下，《F1 2015》给玩家的选择只有两个：2014赛季和2015赛季。每个赛季可以选择两个真实度：锦标赛（自定义真实度）和职业联赛（最高真实度）。这勉强算是两个游戏模式吧，但其实职业联赛的本质区别只在于不同的预设难度。这就像是老师留作业让写作文，学生越往后写越字大行稀，假装篇幅够长。
要说技术突破和游戏性有飞跃的话，游戏模式再少也无所谓了。老实讲，《F1 2015》的确有几个方面实现了进步。第一是轮胎。在真实的F1赛场上，你会经常听人们谈论轮胎磨损过度的问题。《F1 2015》把这一点体现得非常到位，你的轮胎经常会在最关键的时候磨损过度，对你落井下石。有的时候你会稍稍感受到抓地力减弱，如果不尽快开进维修站，那么随时都有可能完全失控。无论你刹车还是转向，赛车都不会再听你控制，所以让轮胎保持最佳状态变得无比重要。
因为轮胎状态的体现，所以湿滑天气也比以前更具表现力。此前的湿滑路况感觉只不过是简单的数值改动：“刹车距离变长，转向角度变大”。但现在的《F1 2015》不一样了，你能够感觉到车子打滑，而且会像现实中一样出现反应延迟，所有操作都变得无法预判，更具挑战性。
另外，本赛季另一个需要重新考量的要素是燃油，《F1 2015》把现实中的燃油策略呈现在了游戏中。你的工程师会不停地通过无线电告诉你有价值的信息，而你必须随时调整驾驶策略，尽量节省燃油。此前我们的目标一直都是有多快开多快，现在增加了有趣的细微改变。
不过另一方面，如果你感觉不到路面，感觉不到方向盘，再多再真实的细节也是白扯。笔者发现《F1 2015》的操控太简单了，不需要太严谨的操控，因此也让人感觉不到路面，感觉不到方向盘。手柄和音效方面给出的反馈也不如以前丰富，所以我不再能感觉到与赛车的连接。用手柄玩的话，《F1 2015》更像是在不停地瞄准正确的方向然后发射，相比之下老版本《F1》从来都能够立刻对玩家操作做出反馈，行云流水，脚不离油门。而现在《F1 2015》PC版最大的挑战是手柄灵敏度设定。几乎每玩一次就要重新设定一次。有的时候似乎赛车自动往左偏，有的时候往右偏，总之X轴似乎没有0点，赛车总是在偏。另外刹车和油门灵敏度全都是最高，这车根本没法开。这么多抓狂游戏体验，尽在《F1 2015》。
如果用方向盘替换手柄的话，我也不太确定。在所有竞速游戏中，《F1 2015》是唯一一款不配合我的逻辑MOMO方向盘的。有几次我成功用方向盘完成游戏了，不过即使在成功的时候，力反馈毫无存在感。或许这是所有力反馈方向盘的通病把，对于核心PC竞速玩家来说只能忍了。
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