4. PS Now证明了玩家们的潜力
今年7月，索尼开放了PS Now的Beta测试，它是一项基于云端的游戏服务，允许玩家在不需要将游戏下载到本地的情况下游戏：他们的按键将被简单地通信到索尼服务器上，而相应的操作反馈将通过高质量的流媒体视频回传给使用者。
这是一项富有野心的商业模式，将发行、测评与技术力相结合（虽然延迟和掉线会威胁到游戏乐趣），而它的付费结构也备受争议，有时候你要每4小时付出4.99刀租金。
但这在许多情况下毫无意义，记者注意到在E-bay上购买实体游戏有时还要更便宜些。PS Now现在需要的是类似Netflix-esque的租赁服务，允许用户付费订阅特定的游戏内容，比如用几美金买PS1或者PS2游戏，或者月费。在拥有丰富资源可供选择的情况下，这项服务才能物有所值。
当然，对于某些不那么开明的运营商来说，带宽也始终是个问题，但假如索尼真的想推行这项服务，它必须开拓一个符合现代世界内容访问的公平合理的定价模型。它的潜力毫无疑问是巨大的，希望索尼不要太过急功近利。
3. 《驾驶俱乐部》的灾难
在作为首发阵容游戏出现在PS4店头广告近乎一年之后，《驾驶俱乐部》于10月份发售，随后造就了近年游戏史上最不名誉的发型灾难，毫无疑问把索尼和开发商Evolution Studios的脸都打的啪啪作响。从第一天开始服务器问题就频繁出现，玩家们无法参加比赛，而排行榜和其他社交网络支持（这还被吹捧为本作的一大卖点）则完全无法工作。而让事件恶化的是，Evolution终止在PS+上提供本作，将其从几乎完整的游戏版本换成了一个演示DEMO，直到现在，差不多两个月过去了，这件事情还没有解决。
尽管本周的服务器修复解决了许多玩家的问题，但不耐烦的玩家们合适能够得到曾经许诺过的PS+版本，开发者们始终未置一词。而这款在发售时甚至不能运行的糟糕游戏毁掉了Evolution的声誉。
而更糟糕的是，对本作的评价也波澜不惊：它只获得了平平无奇的71点综合评分。
