印度阿琼主战坦克
本来不想在阿琼身上浪费时间，为了照顾印度的自尊心，还是说说吧。
阿琼主战坦克是以印度教史诗摩诃婆罗多中战神阿周那命名，1974年批准研制，今年正是阿琼研制40周年纪念，为阿琼撒个花。
印度曾在英国的帮助下生产过第二代水平的“胜利”主战坦克，研制阿琼时，印度理所当然地把目光投向了英国，阿琼的主炮为从英国引进的L11A5型120毫米线膛炮，要知道英国“挑战者”坦克最被诟病的就是那门穿深不足的L30A1线膛炮，而L11A5的性能还在L30A1之下，该炮的穿甲威力无疑已经严重落后于时代。
防护方面阿琼采用了陶瓷复合装甲，可外挂反应装甲，由于研制过程中印度寻求过德国的帮助，阿琼借鉴了豹2方方正正的炮塔设计，豹2身上唯一的硬伤——垂直装甲就这样被印度原封不动地抄袭了去，即使印度的装甲技术能和德国等量齐观（诸位觉得可能吗？），战斗全重和豹2相差不大的阿琼防护能力也不容乐观。
一开始印度曾经考虑过美国的燃气轮机，因其油耗过高而作罢，所谓无知者无畏，印度不顾国内设计师的苦苦哀求，决定研制一款和豹2一样给力的国产发动机，设计功率1500马力，印度的设计师们只好埋头苦干，终于样机下线，但是实测功率只有500马力。本着撞了南墙不回头，到了黄河不死心的精神，印度军方下令改进，在采用了包括涡轮增压等种种措施之后，功率达到了近1000马力，功率没达到要求，可靠性却极差，如果装车，阿琼只好拖着修理车间上战场了，眼看自主研发没戏，印度又想到了引进。
买柴油机，自是德国的好，印度又和mtu公司搭上了线，印度在千挑万选自后决定选用1500马力的型柴油发动机作为首批“阿琼”原型车的动力，这可是豹2坦克的标准动力，于是三轮车装上了保时捷的发动机，但是印度仍不满足，觉得它体积过大，超重。于是印度又看上了豹1坦克的MB838CaM-500发动机（830马力），要求mtu吧功率提升到1500马力，无语的mtu公司只好照办，德国mtu公司毕竟功力深厚，竟然在体积变化不大的情况下把MB838CaM-500的功率提高了近70%，达到1400马力，印度对mtu的表现十分满意，欢天喜地地把增强版MB838CaM-500装车试验，通过强行增压提升功率如同给人打强心剂，在炎热的南亚阿琼心脏病频发，这个问题至今也没有妥善解决。
除了发动机常常心肌梗塞，阿琼还长着一双三寸金莲，阿琼大胆地采用液气悬挂，结果自不必说，实验中阿琼频频崴脚，大家都知道液气悬挂不易更换，真是苦了后勤人员。
心梗就罢了，三寸金莲也罢了，阿琼还是个爱掉鞋的主，由于钢铁冶炼技术不足，阿琼坦克履带频频断裂，开始竟需要几十公里一换，改进后行程也不过200千米，一次满油行程需要换三次鞋！
印度阿琼主战坦克评价：
对手巴基斯坦得到哈立德主战坦克之后，阿琼即使能克服可靠性的问题也完全失去了装备价值，在被印度政府逼迫象征性买了248辆后，印度军方把目光投向从俄罗斯引进的T90，再也不愿看阿琼一眼。最近阿琼又出了改进型的阿琼2型，阿琼身上还将续写怎样的传奇呢？我们将拭目以待。
