据新浪新闻报道，近日，专家在接受采访时援引日本去年发布的报告指出，一旦富士山发生大规模爆发性喷发，火山灰将大范围覆盖东京首都圈，对社会经济造成严重影响。
日本富士山研究的领军人物、山梨县富士山科学研究所所长藤井敏嗣多年来一直在呼吁注意相关风险。他甚至直言，富士山如果突然出现一天发生10次、20次地震的情况，数日内发生喷发是完全有可能的。
藤井示警的背景，正是富士山长达约300年的“沉默”。根据研究，截至距今5600年来，富士山已掌握的喷发次数约为180次，这意味着平均每30年就会喷发一次。然而，自1707年最后一次“宝永大喷发”以来，富士山至今一次也没有喷发过。从周期来看，它已处于“随时可能发生喷发”的状态。
纵观全球，休眠100年以上的火山发生严重爆发性喷发的案例屡见不鲜。更棘手的是，由于富士山在现代火山观测开始以来的100多年间从未喷发过，其熔岩流、火口位置和火山灰量等不同模式均无法提前获知，因此无法做出精准预测。面对潜在的火山灾害，日本相关部门曾于2004年公开了标明飞石、熔岩流、碎屑流及火山灰波及区域的“灾害预测图”，周边地区也开始制定避难计划。
近代以来，现代大都市圈遭遇大量火山灰侵袭并大量堆积的局面，在全世界都尚无先例可循，东京首都圈在此前的防灾措施上面临着进展不足的实情。模拟演示显示，如果现在发生与1707年同等规模的喷发，且风向对首都圈最不利，东京23区将堆积10厘米左右的火山灰，神奈川县部分地区甚至可能面临30厘米以上的严重积灰。
据了解，即使“毫米级”厚度的火山灰堆积都将对现代城市造成致命打击。2004年的预测认为，富士山火山喷发造成的经济损失最高可达约2.5万亿日元。但藤井认为，实际损失恐怕远不止于此，届时各种社会供应链都面临被切断的危机。
在交通方面，微量的火山灰覆盖在铁轨上就会导致系统无法识别列车位置，令地面列车被迫停运；机场也会因跑道积灰而在清理干净前完全瘫痪；公路交通更会因火山灰导致车辆打滑抛锚、甚至无法行驶，使得货车等物流运输彻底停滞。
此外，城市还将面临严峻的断水与停电风险。一旦火山灰混入河川，超出净水设施的处理能力，饮用水将不再安全；而雨水冲刷下来的火山灰如果进入下水道或污水处理厂，则极易引发管道堵塞并导致处理能力下降。
在所有次生灾害中，最有可能对基础设施修复造成沉重打击、进而对社会产生巨大冲击的，当属长期化停电。当停电导致净水厂和配水设施因无法运转而瘫痪时，整个城市的运转都将陷入停摆。
