9月21日，在小鹏G9的发布会上，其创始人何小鹏信心满满地表示：如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么小鹏G9将接棒成为新时代的标杆。
其实这并非何小鹏首次公开就G9和保时捷展开对比，今年6月29日，其就发博称“小鹏G9操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫”。
口说无凭，在发布会上，何小鹏就展示了G9和卡宴的对比，从空间、NVH、绕桩、麋鹿、过减速带等多个方面进行了对照试验，最后得出“G9不逊于卡宴，甚至在某些项目中还超越了卡宴”这一结论。
据此前消息，G9由德国顶级工程师团队调校的底盘，其操控高级感可以媲美保时捷卡宴，同时零百加速达到3秒级，整车NVH静谧性更是可以媲美GLS迈巴赫。
此外，G9全栈自研的XPILOT智能辅助驾驶系统，配备双激光雷达，双Orin芯片的算力加持，它会是一套更高阶的智能辅助驾驶系统，真正意义上实现从起点到终点的全场景、端到端的最安全、最好用的智能辅助驾驶，硬件软件数据运营真正的四位一体，没有之一。
而在6月份，何小鹏还预告了G9后排座椅拥有数个很有意思和实用的创新，而就在今日彻底解密：G9的后排座椅支持27—37度调节角度，后排坐垫长度500 mm，并采用了象鼻设计支撑大腿，同时G9支持座椅一键成床模式，床长度2.03 m，能够不蜷缩腿的情况下舒展睡下来。
