福特TAURUS
极速：214KPH，0~100加速要5.2秒，四轮驱动
2010年款Taurus是重型轿车（重量逾4000磅），这一点有别于其它全尺寸车型，如丰田亚洲龙（Avalon）和克莱斯勒300。福特计划年销售8万辆。新款Taurus比旧款拥有更多的亮点，包括前挡泥板上多出的的通风孔和车身侧面装饰性的流线。车身更低也是一项优势，而且这款Taurus略微向尾部倾斜，这使其停车时看起来更为快捷。内部设计都是一流的：优质材料、巧妙布局以及高度可视的操控。由于穆拉利要求所有的福特汽车都配备类似的驾驶界面，因此该款Taurus采用的也是一级方程式赛车风格的方向盘，方向盘上还安装了换挡手柄，这对于该车的大多数驾驶者——早鸟餐一族而言或许是多余的。电子导航功能，比如后视镜盲点监测，非常有帮助，应当成为标准配置。在路上，Taurus开起来感觉就像一辆大型汽车。底盘就像是用螺纹钢制成的，而矮胖的座椅即便在男人俱乐部里也不会落伍。我的测试车油门踏板不太稳定，除此之外在高速公路上还会发出咕噜声，这表明它不是运动型的。该车采用的是可靠的3.6升Duratec V-6发动机，在多数高速公路上每加仑汽油可行驶22英里。那些追求刺激的车主建议尝试一下搭载3.5升V-6涡轮发动机的SHO车型。
相关内容请关注:极品飞车14：热力追踪专区
责任编辑：向南
