选好了坐驾之后当然是磨练自己的技术了，首先背地图，我们将地图分成几部分1、跳跃(树林)左传岔道，2、凹凸区，3、并行左传4，隧道。5，出隧道口左传，6，左右施工区7两个连续减速90度弯，如果你对地图已经相当熟悉，那么我们来分析一下，以标志206的档位举例(如果你开的是自动档，那么我帮不了你，让上帝帮你好了，自动档在103关是绝对追不上手动档车的)
首先第一部分能够跳跃的树林岔道
这部分难度不大，但是需要注意，首先刚开始的时候这里大概会有碰撞，习惯这种碰撞，不要被别的车辆卡住，这样的话，问题就不是很大。如果是后面的圈数到这里可能是5档或者4档看最后的急弯通过质量决定，那么如果是4档适当减速应该问题不大，如果是5档一定要减档因为连续弯道后即使保持5档速度也提不上去，如果拐弯过完减到3档也可以考虑。
之后是工地，这部分玄机暗伏，虽然看上去平坦，但是如果压上土堆轻者延迟2秒，重的停车翻者。所以这时候是保存自己伤害敌人的最好时机。当然主要是保存自己，因为103关基本上不存在保持领先的问题。
其实到了这里第一圈和后面的圈就已经没有区别了，所以我们说这里是可以加速的，但是一定要保持自己的车基本上(起码两个轱辘)在柏油马路上，这样的话，这个区域可以从之前过弯后的4档加到5档通过。但是最好保持，通过后车子靠在路的相对右方，保证下一个弯道。而且在这个地方电脑很容易过度减速，这时候如果你和电脑距离很近也是超车的机会。
并行岔道，虽说是并行，但是其实外边的路是死路，非常影响速度，而且如果你没有减速冲到了外道上，那么速度和离心力导致你很容易撞车。所以最好的通过办法，是先减速减档，在4档进弯，如果还不能通过，轻点刹车，这样应该可以安全的准备好右转进隧道。当然在出弯的时候是应该加速的，甚至可以加到5档。
但是之后马上就要减下来，踩刹车，并且把速度降到四档的开始位置，或者3档的最高位，这样才能保证通过，而降档得数要在当时看车辆的稳定情况和速度，决定。我一般对隧道的通过办法是从左边靠墙进隧道，这样就算速度过高，定多蹭墙减速，避免了车碰在立柱上完全停止，之后在隧道内左转的时候把车开到右面靠墙的车道上，应该刚好有空隙可以通过，保证出隧道后的急左弯能够通过。
急左弯熟练后并不困难，但是问题在于这个弯道是浅S型的最好不发生碰撞，否则对手最喜欢在这里超车，所以应该靠右边出隧道，减速(练习的时候减到3档，熟练后可4档过弯)
双侧施工的路段并不难通过，关键是注意开始不撞隔离墩影响速度，后来要看清楚兰色铁网的位置，很多情况下，在这里会蹭到导致功亏一篑。
之后就要来到这张地图的真正难点了，关于这两个90度连续弯其实只能靠经常的磨练来练习安全通过，但是我想说，在之前通过后应该有较长较宽的5档位的路，这个时候一定要小心，记住自己习惯的减速位置，5档直接减到3档(不用担心变速箱会坏掉)，进弯后立刻加速，加速过小隧道，同时应该能加到4挡，靠右等待第二个左弯，同样的，第二个左弯相对路比较宽，只要提前减速，位置好的时候可以4档过
这样就到达终点了，这样7圈才能完成比赛。
当然很多时候，在后3圈取得了领先，但是因为很兴奋，所以会出现不应该有的事故，这种情况下最好的办法是，不关注名次，不关注前后车辆，只关心秒数，这是练习的一个阶段，一般来说，103的难度就在于电脑是跟着你跑的，你快他也快你慢，他等你，所以你会发现，无论是EASY，还是HARD的时间都从6分45到7分这个档次，我们算一下，其实6分45并不是非常难以达到的速度，平均每圈只有57秒多，如果你平均能拿到57秒的成绩应该说通过103不成问题，其实我们在比赛中经常会出现53甚至更好的BESTLAP即使开始的那圈因为启动的原因需要1分钟左右，也完全布回来了呀，那么难度在哪呢？其实就是挂蹭或者是撞车，其实挂蹭往往浪费了4秒以上的时间，只是大家不觉得罢了，撞车更多，很少有撞车以后能在1分5秒内完成的，所以大家一定要习惯看秒数，这样不断缩短你每圈的时间，你就会发现原来超过103并不是什么难的事情，安安稳稳的跑完7圈，就是好成绩的保证。只要能和电脑相持住，之后发生什么都是有可能的，有一次甚至电脑三辆车在第7圈开始撞到了一起，我平平稳稳的拿到冠军，这是之前实力的保证，必须跟的上，才能跑的赢。
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